impossiblegarage

Quello della fine di settembre  è stato un  weekend ricco di eventi per gli amanti delle special a due ruote. Sabato in contemporanea mondiale si svolgeva il Bike build off, evento di Deus, e domenica il The Distinguished Gentlemans Ride, organizzato a Milano da Matteo Andreani.

Due splendide giornate all’insegna del sole e del gran caldo. Finalmente i ragazzi di Deus sono riusciti ad avere un’area consona all’evento ottenendo la chiusura al traffico di via Thaon de Revel cosi da poter avere molto più spazio per le moto in gara e per il pubblico, donando un colpo d’occhio finalmente degno dello spirito del marchio.

Tantissimi appassionati e giudici di prima classe per la giornata di sabato da Deus. Le moto sono tantissime, anche se alcune piazzole rimangono vuote per defezioni dell’ultimo minuto, ma la mia attenzione viene subito attirata da un’incredibile scultura verde metallizzato con forcella ricurva e la scritta Ciao sul carter della trasmissione.

Ci sono un sacco di bellissime moto ma io ho già scelto, non voto neppure e potrei già andarmene sicuro che quel pazzo visionario che si è inventato questa trasformazione ha già vinto. E alla fine sarà così, per la categoria fino ai 50cc, con sorpresa finale, incontro Marco di OMT Garage e gli indico  il dragster su base Ciao Piaggio, lui mi sorride e mi dice quello che in fondo mi aspettavo: “l’ha fatto mio fratello”. La classe non è acqua, e nella mia personale classifica dei preparatori OMT raggiungono vette mai esplorate. Il primo premio della giuria viene assegnato alla Oracolo, o meglio Ora_Colo, di Eugenio Vezzetti, già secondo l’anno scorso. Una bicilindrica russa destinata alla pressa di uno sfasciacarrozze e, grazie ad Eugenio, riportata, splendidamente, alla vita.Senza voto gli Advil Motociclette che espongono una Triumph………………..

…….e si accorgono di essere finiti in un contest di preparatori……..ma sono così simpatici che non gli puoi dire niente. Chiuso il capitolo Deus la mattina successiva mi alzo di buon ora, colazione, doccia e….vestito buono. Mi cambio più volte per la poca abitudine che ho con le cravatte e le giacche così da accumulare un notevole ritardo. Corro nel box, scelgo la Buell e nel tentativo di fare in fretta mi dimentico il cavalletto chiuso e sdraio la moto. Penso che tutto sommato potrei stare a casa ma un solerte vicino corre in mio aiuto e risolleviamo la moto e le sorti di una domenica iniziata così così.Arrivo percorrendo viale Monza e all’ingresso dell’Hangar Bicocca capisco che ho fatto la scelta giusta, dalla parte opposta si snoda un serpentone di centinaia di moto. Faccio finta di niente e mi infilo nel cortile dove ci sono un buon numero di moto in fila per la fotografia di rito. In meno di venti minuti si scatena l’inferno, dal portone (semichiuso?!) non si può ne entrare ne uscire perché tutti vogliono la foto, nonostante i volontari cerchino di far defluire le moto verso l’ingresso del museo attraverso una stradina di servizio. Location da rivedere ma numero di moto e facce sorridenti che a Milano non si vedevano da tempo. Nonostante il caos nessuno si lamenta, la gioia di stare immersi in questo mare di passione fa superare ogni avversità. Il mio personale senso della giornata lo colgo quando incontro lui ……….che mi ridà fiducia nel genere umano. Giro intorno all’Hangar uscendo da dove sono entrato, la stradina si è trasformata in un imbuto e inizio a temere per il mio bicilindrico arroventato. Mi unisco al gruppone che imbocca viale Sarca, la quantità di moto è impressionante e dopo pochi metri siamo tutti imbottigliati. Nonostante tutto penso che di giornate come queste ce ne dovrebbero essere di più, soprattutto a Milano, dove abbondano i negozi da Bikers ma i Bikers non li trovi mai……..

Resisto per qualche centinaia  di metri, il gruppo gira a destra e io tiro dritto, oggi fa troppo caldo e mi aspetta l’ultimo bagno in Liguria.

A Milano piove e mi sono preso la mia razione d’acqua in sella alla mia “nuova” Honda XL600R. E’ il momento di tuffarsi nei ricordi. Un tea caldo tre minuti di Mozart e Glemseck

La scelta del titolo mi ha portato via due giorni, per un po’ ha campeggiato l’aggettivo “ruspante” sulla pagina ma dopo una settimana ha lasciato il posto a “spettinato”. Perché , nell’ormai rigido “Hipster Dress Code” fatto di barbe, jeans risvoltati, stivaletti Redwing vissuti, è quello che centra in pieno lo spirito della manifestazione. Lasciato da parte il mondo dei fighetti da bar, dove ogni pelo della barba sa quale è il suo ruolo e se minaccia pioggia esce con la Smart, del quale anche io faccio parte……. (non curo il ciuffo per evidenti mancanze di materia prima), Glemseck 101 è il raduno Ruspante per eccellenza. Qui si ritrova gente che, con qualsiasi meteo, mette il sedere sulla sua moto e macina migliaia di chilometri all’anno. Migliaia di persone che riempiono dal primo all’ultimo giorno la splendida location di tra le montagne di Leonberg, una statale che per tre giorni viene chiusa e si trasforma nel parco giochi più “variegatamente” abitato che io abbia mai visto. Con qualche caso limite, anche se qui sembra sia la normalità.

Armati di furgone di ordinanza, con la nostra Buell a bordo, attraversiamo la frontiera svizzera e tedesca senza che un gendarme si accorga di noi, alla faccia della chiusura delle frontiere…..cinque ore e siamo alla periferia di Stoccarda, nella zona universitaria, dove ci aspetta il nostro albergo. Dire che sia una zona triste è poca cosa, l’albergo ha tutto quello che serve, anche un’autorimessa gratuita, ma l’architettura dell’intero quartiere è l’esaltazione del cubo.

Grazie al cielo a poco meno di 6 chilometri il panorama cambia e ti ritrovi in mezzo al bosco dove, se ti sei dimenticato la cartina con le indicazioni per raggiungere la tua meta, l’arrivo al Glemseck 101 può diventare un’impresa non da poco. Deviazioni, strade chiuse, rotonde a sorpresa…alla quarta deviazione decido di passare dove c’è una transenna con divieto di transito, con una lunga spiegazione in tedesco…..e poco dopo veniamo bloccati. Abbiamo imboccato la strada che porta dritta al circuito, anzi nel circuito. Chiedo spiegazioni all’addetto della sicurezza, che parla solo tedesco, e ritorniamo indietro e solo per puro caso mi ritrovo davanti ad un’altra transenna dove una signorina gentile mi porge un pass, previo pagamento di 5 euro, e mi inoltro nel bosco dove poco dopo altri addetti ti indicano dove parcheggiare, a lato della strada che porta al raduno. I 5 euro saranno gli unici che bisognerà pagare per l’ingresso della manifestazione solo per chi si presenta in auto, per tutti gli altri l’ingresso è gratuito, anche il campeggio.

Se vuoi attraversare il cuore della manifestazione in moto devi farlo alle prime ore del mattino perché poi può trasformarsi in un incubo. Nonostante le generose dimensioni dell’area tutto accade lungo la statale che, con con gli stand di preparatori e merchandising diventa simile ad un budello….. Al di là del tracciato di accelerazione, cuore pulsante della manifestazione, il luogo più abitato è l’hotel Glemseck dove di fronte campeggia il truck BMW Motorrad con una decina di special a riempire la piazzola, alle spalle dell’hotel un enorme prato dove sistemare moto e tende e subito di fianco un altro spiazzo dove campeggia il palco per le esibizioni musicali circondato da gazebo che servono cibo e birra come se non ci fosse un domani. A differenza delle frontiere la zona è militarizzata, il tracciato è transennato e inaccessibile, ma, grazie ad una giovane guardia e dall’orario mattutino, riesco a penetrare nel circuito e fare qualche ripresa con il drone. Sarà l’unica concessione che avrò, non dispongo di nessun accredito….

Poco male, ripercorro la strada insella alla mia Buell e mi consolo sorseggiando una birra, che qui, costa meno dell’acqua

La Buell, o quello che ne resta, desta curiosità, ma ormai mi sono perso tra i fumi dell’alcool e tra la moltitudine di mezzi a due ruote e ad ogni domanda, rigorosamente in tedesco, sorrido rispondendo con un sonoro Danke! Fortunatamente ricevo in cambio grandi sorrisi e non schiaffoni ma nell’eventualità di un ripensamento trotterello verso il rettilineo di gara per godermi la corsa.

Gli spettatori sono tantissimi, almeno quanto le moto, mai viste così tante insieme, e le tribune appaiono subito sotto dimensionate. Dall’altoparlante credo di recepire un appello alla democraticità della manifestazione el’invito ad un turn over con le persone che, accalcate alle transenne, aspettano di accedere al circuito, ma, visto che tutto è recitato esclusivamente in tedesco e tenuto conto che una parte abbondante delle tribune è stato riservato alla “stampa?”, me ne frego e non mollo la postazione. Mi affaccio e la calca allo start è uno spettacolo affascinate, fotografi, videomaker, giornalisti, meccanici, intravedo un giocoliere e forse un mimo, sono a ridosso dei piloti. Che invidia, vorrei esserci anche io. Il direttore di gara scalcia a vanvera per liberare la linea di partenza  e dagli altoparlanti si sente la prima frase in inglese dopo giorni “safety first!!” che viene ripetuto all’infinito, come un mantra, mentre mi sfrecciano davanti improbabili mezzi a due ruote cavalcati da ragazzi in jeans e camicia. Diventano subito i miei eroi. Le moto sono divise in otto categorie, divise un po…alla cazzo.Ma la mia attesa è per i Sultans of Sprint, riuscirà Luckycatgarage a riscattare la sconfitta subita l’anno scorso da parte del Solitario?? No. Dopo una serie di sprint tra moto che si spengono, frizioni che bruciano e ….non so che altro, la spuntano i ragazzi di Young Guns Speedshop che in sella ad una Moto Guzzi dragster stracciano la concorrenza. Come quando gioca la nazionale faccio subito mia la vittoria, in quanto italiano, e me ne vado con una promessa. L’anno prossimo su quel nastro d’asfalto ci sarò anche io.