Wheels & Waves 2016, il film

Dopo lunga gestazione, causa inaspettati impegni di lavoro, ecco finalmente il mio album di ricordi dalla splendida città di Biarritz. Capita sempre così, si torna carichi di critiche ma alla fine ti manca……buona visione.

El Rollo

Un minuto per ricordare una bellissima manifestazione organizzata dai Soutsiders MC per il Wheels & Waves 2016 nella splendida cornice dell’Hipodromo di San Sebastian Lastre Oria. Sole, amici, benzina e la Spagna. Chissà se un giorno non ci sarà una versione W&W tutta spagnola…….

Dalle Stalle alle Stelle

Non appena finisco di scrivere che è ora di osare con le special o scegliere di riportare ad una nuova giovinezza le vecchie glorie a due ruote con un attento restauro ecco arrivare Toysgarage, con l’ennesima creazione, a sparpagliare le carte.

Un po’ per amicizia un po’ perché ho un debole per le loro moto, anche questa volta Toysgarage, con pochi tocchi, all’apparenza, riesce a sfornare una moto unica.IMG_0131Partendo da una BMW R65, riesumata da un hangar ricovero di ultraleggeri dalle parti di Cremona, priva di batteria, comando del gas e blocchetto di accensione, i ragazzi di Toysgarage si sono ritrovati con l’imbarazzo della scelta sui lavori da eseguire. Classe 1984 con chilometri e ossido “da vendere” come prima cosa è stata eseguita una profonda revisione del motore che, successivamente è stato verniciato di nero.IMG_0133La stessa sorte è stata riservata al telaio che ha ricevuto in dono un nuovo telaietto posteriore.IMG_0132IMG_0136Un bellissimo “manubrione” sostituisce, sulla piastra superiore della forcella, il rastremassimo manubrio originale e una nuova pompa freno radiale, ricevuta in dono da una Ducati 999, cerca di far lavorare al meglio il disco originale sulla ruota anteriore. Nuovi ammortizzatori al posteriore, collettori modificati per i nuovi terminali , faro anteriore, serbatoio e sella, fatta a mano su misura, completano il quadro delle modifiche. Una curiosità. Il serbatoio ha determinato il colore della moto. Di provenienza Gilera, ha portato in dote il magnifico verde che è stato ricreato, in fase di verniciatura, identico all’originale.IMG_0134 IMG_0137 IMG_0135A prima vista può sembrare il solito “bobberino” ma il bello di lavorare con Toysgarage sta tutto qui, ti avvicini alla moto e cominci un viaggio fatto di dettagli e di particolari che fanno della tua moto un pezzo unico. Unico neo non riescono a superarsi rispetto alla prima r65 realizzata ormai 3 anni fa, la Mölta. Semplicemente perché quella è la mia…..IMG_5246 IMG_5249 IMG_5256 IMG_5263 IMG_5266 IMG_5270 IMG_5283 IMG_5284 IMG_5290 IMG_5291 IMG_5227 IMG_5240

Tuning e Special

Se la moto è la rappresentazione del mezzo di locomozione perfetto, almeno per me, le special rappresentano, nella loro spesso totale imperfezione, il sacro Graal. L’unica cosa che mi spinge a fare follie oltre ogni comprensibile logica è il tentativo di costruire qualcosa di veramente unico e inimitabile. Costruire….certo per me è un parolone, più che altro sono abilissimo a smontare, ma anche a sognare. La cosa più difficile è trovare qualcuno abile con le mani che sposi e condivida con te il progetto che vuoi sviluppare. Così è stato per la mia prima moto, costruita dai ragazzi di Toysgarage, forgiata dalle mani di Andrea, che sembra inizino a modellare il metallo ancor prima che il cervello impartisca loro l’ordine e il disegno da seguire. Un talento naturale. Ad oggi ineguagliabile .Ho provato nuove strade con il secondo progetto, rapito dai disegni di Holographic Hammer e folgorato dal Wheels & Waves mi sono messo alla ricerca di una Buell XB. Una volta trovata è partito il progetto che mi è costato più a livello psicologico che economico, e questo la dice tutta  sulla cialtroneria dimostrata dai vari “meccanici” ai quali mi sono rivolto.The Liar @ FuorizonaIl risultato non è esattamente quello che volevo, sicuramente migliorabile, a qualcuno non piace affatto, ma indiscutibilmente è un pezzo unico. A mio avviso è anche bella, ma si sa, ogni scarrafone è bello a mamma sua…

Se per me la moto è una malattia, le special sono una droga e, come ogni droga, l’assuefazione ti spinge ad osare sempre di più tanto da non farti bastare piccole modifiche a telaio ed accessori ma a creare, se possibile, un ulteriore classificazione tra special e “semplice” tuning. Non voglio rifarmi alle parole di Roberto Ungaro che, qualche anno fa, da direttore di Raiders decretava la fine delle special su base BMW 2 valvole incitando i possessori ad un recupero in chiave registro storico piuttosto che la creazione di decine di noiosi special cloni. Lui non è più direttore di Raiders e la moda, da lui importata in Italia, non da segni di flessione. Ma ripensando a quelle parole, che allora mi erano suonate come un tradimento, le rivedo sotto un altra luce e quasi le condivido. In fondo tutto il tuning che c’è in giro tende ad omologarsi e quindi se devi farti una special, che sia special. tumblr_nr9o7uFo6e1r8wdnso1_1280 AnBu_XS650_Full_Cowl_Moto-Mucci r-nine-t-hide-motorcycle Virage8_Praem-SP3_01 bmw-s1000rr-praem-2016-8 rsd-wasp_30

Suzuki GSX1100 Cafe Racer Ed Turner
Suzuki GSX1100 Cafe Racer Ed Turner